10月28日，由楊濤董事長、於昊副總經(jīng)理帶隊(duì)，一行13人啟程前往日本開展為期一周的考察學(xué)習(xí)。一個(gè)禮拜的時(shí)間雖短暫，但也給大家留下了美好的回憶。
      這次考察的第一個(gè)目的地就是日本大阪車站綜合樞紐。大阪站位于大阪的中心位置，站前的繁華區(qū)域廣大，車站與大阪市營地下鐵及阪神電鐵、阪急電鐵各自所經(jīng)營的車站以復(fù)雜的通道與地下街系統(tǒng)鄰接，形成一個(gè)超大型的交通樞紐。大阪車站包括7個(gè)地下站，共承擔(dān)15條軌道線路運(yùn)營，每天上下客流數(shù)達(dá)到234萬人。
      結(jié)束大阪考察后，第三天來到了此次考察行程中最美麗的小鄉(xiāng)村——合掌村。合掌村是日本第6個(gè)入選世界遺產(chǎn)的地方，其得名來自於其建筑型式，呈人字型的屋頂如同兩手合握一般，於是房子被稱為合掌造，而村莊就被叫做合掌村。在四周漫山紅葉的映襯下，寧靜的合掌村讓人的心靈也隨之安寧淡然。
      在到達(dá)東京后，本次考察的第二個(gè)目的地——東京火車站也映入了眼簾。是日本交通最繁忙的車站之一，每天進(jìn)出此站的總?cè)藬?shù)至少有70萬次人口以上，尤其是上下班時(shí)間，幾乎是被人潮推著走的。東京車站有別于一般車站，沾染了一份歷史風(fēng)華，東西兩側(cè)的建筑風(fēng)格各不相同，卻相互幫襯。位于西側(cè)的丸之內(nèi)出入口，是仿照荷蘭阿姆斯特丹的中央車站所建，建筑風(fēng)格屬于文藝復(fù)興時(shí)期的紅磚瓦建筑形式。東京火車站周邊完善的交通設(shè)施自不必說，因其周邊大型公司總部林立，根據(jù)其實(shí)際交通需求，在東京火車站周邊設(shè)置了一套循環(huán)免費(fèi)巴士系統(tǒng)，滿足周邊通勤與火車站連接需求。
      當(dāng)隆隆的飛機(jī)轟鳴在耳畔響起，本次的考察也接近尾聲，絢麗的紅葉、靜謐的村莊、整潔的街道、一流的樞紐、完善的交通設(shè)施……都是我們難以忘懷的記憶。