南京市城市與交通規(guī)劃設計研究院院長楊濤：

未來南京50分鐘

可到達周邊城市

“山水城林”的布局，對南京交通規(guī)劃提出很高要求。昨天的規(guī)劃年會休息期間，楊濤接受記者采訪時表示：南京不需要“攤大餅”，而是應該成為山水融合的城市。

楊濤表示，南京以此規(guī)劃了軌道線網(wǎng)的布局，在規(guī)劃的17條線當中，既有地鐵線，又有城市快線。此外，還考慮了延伸到都市圈的軌道交通，未來南京與周邊城市能夠在50分鐘左右到達。到時候，南京的軌道線網(wǎng)可以跟巴黎、倫敦、東京這樣的大都會來媲美。

談到過江難，楊濤認為，跨江交通是南京發(fā)展的前提。南京的空間資源除了江南還有江北。江北的西北地區(qū)有非常好的生態(tài)環(huán)境，農(nóng)業(yè)資源也很好，同時也有大量的用地空間，是江北發(fā)展的新中心；而在東北地區(qū)，又有以鋼鐵和石化為主的集中地，同樣是南京不可分割的一部分，“江北承擔著向蘇北、蘇中、皖北等地區(qū)輻射的功能，江北不發(fā)展，就很難承擔起南京的輻射功能?！?/P>

不過對于現(xiàn)在江北市民到江南，還是習慣從大橋過江的問題，楊濤認為，主要還是因為區(qū)位，現(xiàn)有的幾座橋及緯七路隧道都沒辦法取代它。

“所以緯三路過江隧道的建成對緩解過江難會有革命性的意義?！币驗榫暼愤^江隧道距離大橋只有3公里的距離，連接江北珍珠泉、高新技術開發(fā)區(qū)，和江北快速路連接后，它和大橋非常相似，在江南更加接近新街口、鼓樓，又和玄武湖隧道銜接。此外，跨江的地鐵3號線和10號線也將在青奧會前建成，這對普通的江北市民的出行來說更加方便了。